Countersteering

Countersteering - това е термин използващ се за описването на физическите действия при завиването, изразяващи се в моментно насочване на ръкохватките в обратната (да, обратната) посока на завоя с цел взимането му.

Източник на объркването

Лесно е да видите какво объркване настава по темата за всеки от нас, който е започнал да кара първо колело с педали. Завиването с велосипед е толкова лесно, че ездачите срещат трудности да разделят преместването на тежеста на тялото (лягайки в завой) от лекото усилие, вожено в counter-steering-a.
По-нататъшното объркване идва от устните съвети за яздене на мотор. Аз дори съм виждал статии в сериозни национални списания да обясняват добрите свойства и предимствата на завиването с тяло. Оттогава насам съм изследвал хиляди мотористи. Повечето от тях все още вярват, че завиването се осъществява с преместването на тежестта или натиск върху резервоара или степенките на мотоциклета. Техните оценки за ефективността на тези способи върху взимането на даден завой, варират от 10 до 90 процента, като някой вярват, че всяко завиване се дължи на 100% от преместването на теглото.

Внезапно завиване

Ако не беше толкова зловещо, почти комично е да се наблюдава ездач, който не разбира как се действа при завой. Вие може да ги видите да карат по магистралата, да се опитват и да не успяват да сменят лентата заради завиването с тяло, и въпреки това да изглеждат готини. Виждал съм го десетки пъти. Всеки път се случва следното. Мотористът прави внезапно изтегляне на горната част на тялото в посоката, в която се опитва да тръгне, но за един агонизиращ момент (поне за мен е такъв) нищо не се случва. Това е осезаем период между преместването на тялото и отклоняването на мотоциклета от първоначалната му посока. Колко ли е ужасяващо да откриеш, че моторът не реагира веднага на командата?

Стегни се за да завиеш

Следва стягането на горната част на тялото на моториста. Едва тогава мотоциклета отговаря на командата и сменя посоката. Разбирате ли как работи? Тялото на моториста се позиционира встрани от центъра, в избраната посока при смяна на платната. Стягането върху ръкохватките създава усилие за counter-steering, защото той ли е натиснал напред вътрешната ръкохватка (вътрешна спрямо завоя) или е издърпал външната, или се е получила комбинация от двете. Стягането всъщност е реакция на нормална паника. Много мотористи всъщност се научават да живеят с този период на нереагиране на мотициклета и да мислят, че това е нормалния начин на реагиране на техния мотоциклет. Това е лъжа, защото мотоциклета реагира почти веднага на countersteering-a.

Неясна техника

Мотористите имат множество идеи, които са неясни или трудни за обяснение как всъщност преместването на тежестта всъщност осъществява т.нар. "завиване с тяло". “Прехвърлянето” на тежестта на горната част на тялото от една на друга страна е едното. Някои казват, че те всъщност натискат надолу вътрешната степенка. Някои казват, че накланят мотоциклета с натиск на външното коляно върху резервоара. Някои говорят за комбинации от два или дори три от споменатите методи. Наистина ли работят?

Ще оставя на техничарите да разберат ЗАЩО countersteering-а работи. Тяхната работа ще се състои да ни осигурят няколко демонстрации как всъщност работи. Факт е, че върху countersteering-а все още се спори в академичните зали със правила за сцепление, физични формули и калкулатори. Съществуват много теории, но доколкото знам никой не е направил или достигнал до заключение защо всъщност работи. Спорете момчета.

Да изчистим въпроса
Моята работа е да направя язденето простичко и да изчистя всякаква противоречива информация в моториста, която той може да има по въпроса за язденето. Всяко объркване се превръща в по-малък контрол върху машината, както това беше при периода от време от преместване на тялото до смяната на посоката, и увереност, като тази, че моторът няма да направи това аз искам от него, когато аз го искам от него. Мотористите на харесват неяснотите и обичат увереността.