Зазимяване на мотора

Тези напътствия са предназначени да се следват в реда, в който са написани. Целта на тази последователност е да се сведе до минимум влиянието на корозията върху мотора и да се удължи възможно най-много неговия живот и добрия му външен вид. Ръководството е написано с предположението, че моторът ще престоява повече от един месец и по-малко от година. В случай, че планирате съхранението да трае по-дълго време, ще трябва да спазите още някои процедури. Ако моторът ще престоява по-малко от един месец при положителни температури на въздуха, то не е нужно да правите някаква подготовка. (Освен ако имате алармена система, която може да изтощи акумулатора. Тогава е нужно да заредите акумулатора и да разкачите алармата или да се приготвите за изтощен акумулатор.) Ако температурите са под нулата, вкарайте акумулатора на закрито. 

Разбира се, възможно е вие да зазимявате по друг начин. Не е казано, че трябва да спазвате написаното буква по буква, но знайте, че е вложена не малко мисъл в подредбата на отделните стъпки и дейностите в тях. Моля, прочетете всичко преди да започнете да правите каквото и да било, защото това какво да направите в последните етапи може да зависи от това как сте изпълнили някои от предните. 

1) Намерете място, където ще стои мотора; набавете си необходимите инструменти 

Предполагаемо необходимо време: 1-2 часа 
Добре е да направите това още когато започнете планирането за зазимяването, а не в последния момент. 
• Намерете подходящо място за мотора. Място, което ще го предпази от екстремни температури – което най-общо означава на закрито, ако е възможно. Химичните изпарения могат да изсушат и развалят гумените елементи, така че не слагайте мотора на място където има такива изпарения. Освен това електродвигателите и някои уреди отделят озон, който също не влияе добре на гумените части, затова дръжте мотора далеч от източници на озон. 
• Не слагайте мотора някъде където може да бъде съборен на земята. Потърсете гладко и равно място където няма много движение. 
• Не е добре мястото да е върху пръст, където влагата отдаваща се от почвата ще се събира под покривалото и ще нанесе поражения върху по-лесно уязвимите метални части. Постарайте се мястото да е сухо. 
• ВАЖНО: отидете до местния авто/мото-магазин и купете стабилизатор за гориво. Не е скъп и всъщност всяка марка би свършила работа. 
• Списък за пазарене: 
- Стабилизатор за гориво 
- Евтино моторно масло за смяна 
- Нов маслен филтър 
- Някакви почистващи препарати с които ще измиете мотора 
• Също може да е необходимо да купите (в случай, че още нямате) инструменти, които ще са ви необходими да свалите резервоара, свещите или пластмасите. 

2) Покарайте мотора, напълнете резервоара, стабилизирайте горивото 

Предполагаемо необходимо време: 1-2 часа 
(След това ще миете мотора, така че няма проблем да направите последно каране по посипаните със сол пътища.) 
• Излезте да покарате и на връщане напълнете резервоара. Добре е да добавите стабилизатора точно преди да заредите, защото така ще се смеси по-добре с бензина. Необходимо е резервоарът да е пълен когато оставяте мотора, затова посетете бензиностанцията чак в края на разходката. 
• Трябва да загреете добре мотора. Уверете се, че сте навън достатъчно дълго за да може двигателя да достигне работна температура. Покарайте около 20 минути преди да спрете на бензиностанцията. Доброто загряване на двигателя осигурява две добри неща: 
- Отстранява се конденза, който се е образувал. 
- Загрява се маслото и се раздвижват утаилите се вредни вторични продукти от горенето, и така се улеснява премахването им при смяната на маслото. 
• Ако все още не сте го направили, добавете необходимото количество стабилизатор в резервоара когато се приберете на мястото за зазимяване. Оставете двигателя да работи още около 5 минути за да може стабилизатора да навлезе в цялата горивна система. Внимавайте за натрупването на отровен въглероден окис ако мотора се намира в затворено помещение. 
- Предупреждение към тези от вас с хубави и лъскави хромирани ауспуси: в случай, че оставите мотора да работи на място по-продължително време, това може да доведе до леко обезцветяване на лъскавите тръби поради липсата на охлаждащ въздушен поток. Имайте го предвид. 
• Стабилизирането на горивото е може би най-важното нещо което трябва да се направи когато се зазимява мотора. Бензина представлява смес от много различни съставки. С течение на времето по-летливите съставки ще се изпарят, оставяйки тежка утайка под формата на лепкава каша която ще задръсти карбураторите. Стабилизатора (най-общо) предотвратява това. Вие трябва да стабилизирате горивото преди да зазимите мотора! Направете го дори мотора ви да няма карбуратори. 
• Понеже получавам много питания относно източването на поплавъковите камери на карбураторите, в края на ръководството съм написал няколко думи по този въпрос. 

3) Сменете маслото 

Предполагаемо необходимо време: 1 час 
• Сменете маслото преди да зазимите мотора. Старото отработено масло съдържа вторични продукти от горенето, затова сменете го заедно с масления филтър докато двигателя е още топъл. Това вероятно е второто по важност действие при зазимяването и евентуално единственото което ще доведе до перманентни повреди ако бъде пропуснато. 
• Изхвърлете старото масло на определените за целта места. 
• Някои изключително погрешни ръководства казват картера да бъде напълнен с масло до горе. Не правете това. Сменете нормално маслото и налейте нормалното количество според сервизния каталог на вашия мотор. Не се притеснявайте, изпълнявайки следващите стъпки по-долу вие се грижите чудесно за двигателя. Да напълните картера е едновременно безполезно и опасно. Ако стартирате двигателя така, наистина рискувате да го повредите сериозно. 
• Следващият сезон сигурно ще се отървете възможно най-бързо от това масло, затова не е нужно то да е най-скъпото и вълшебно такова. Вземете от най-евтиното масло. 
• След като направите смяната, бутнете мотора на добре проветриво място и запалете двигателя. Оставете го да работи една – две минути, осигурявайки разпределението на новото масло по системата и разреждането на остатъците от старото. След малко изгасете двигателя и преместете мотора там където ще зимува. 
• Направете последната стъпка само в случай, че двигателя е още топъл. Ако вече е изстинал, не го стартирайте, защото кратката работа само ще образува нежелан конденз. (Същата причина поради която не е добре да палите мотора през зимата.) 

4) Поставете мотора на стойки 

Предполагаемо необходимо време: 5-10 минути 
• Ако мотора ви има централна стойка, поставете го на нея и направо преминете на точка 5. 
• Ако имате отделно предна и задна стойка (за шарнира отзад и за вилката отпред), качете мотора на тях. 
• Ако пък нямате стойки, не рискувайте да съборите мотора опитвайки се да го качите върху някаква направена от вас конструкция от дъски или нещо подобно. Не е чак толкова важно. Просто помнете, че може да са необходими някои грижи за гумите през зимата. 

5) Впръскайте масло в цилиндрите 

Предполагаемо необходимо време: 10минути – 2 часа 
• Вероятно ще е нужно да демонтирате резервоара за да достигнете до свещите. При някои модели (например Ямаха fzr400) дори трябва да се разхлабят или демонтират радиатора за охлаждащата течност и масления радиатор. Може пък да използвате някое дребно животинче за целта или да извикате някой сръчен в ръцете акробат, защото понякога свещите са изключително добре скрити. Вероятно в момента собствениците на BMW и Moto Guzzi се смеят на останалите от нас… 
• След като почистите гнездата на свещите от мръсотията (сгъстен въздух е идеален за целта), демонтирайте свещите и впръскайте малко масло от спрей (флакон) в цилиндрите (има го в мотоциклетните и яхтените магазини.) Ако не можете да намерите такова масло, потърсете по-усърдно. Но ако все още не можете да намерите, чрез спринцовка сложете малко моторно масло (ако нямате – малко WD40) за да смажете стените на цилиндрите. (Не повече от една чаена лъжичка на цилиндър!) Ако по някаква причина не можете да развиете свещите, и ако се чувствате достатъчно уверени, махнете карбураторите и впръскайте маслото през отворите. В такъв случай е нужно да развъртите двигателя чрез задната гума (виж следващия абзац) за да сте сигурни, че затворените всмукателни клапани не пречат на маслото да навлезе във всички цилиндри. 
• Ако мотора има централна стойка или сте го повдигнали чрез някакви други стойки, включете на най-висока предавка и с ръка развъртете задната гума за да раздвижите двигателя. Когато правите това запалването трябва да е изключено. Не използвайте стартера вместо да развъртите гумата с ръка! 10-15 оборота са достатъчни за доброто смазване на цилиндровите стени. 
- Ако не можете да повдигнете задното колело и развъртайки го да разнесете маслото, тогава използвайте масло от спрей (флакон) или WD40. Така то ще се разнесе малко по-добре отколкото ако го сложите със спринцовка. 
• Не купувайте някой чудодеен продукт за целта. Без съмнение е останало малко масло от смяната която направихте преди малко. Използвайте него ако нямате масло в спрей. Всичко което целим, е да смажем цилиндровите стени и да предпазим буталата от блокиране. Затова моторното масло ще свърши чудесна работа, то точно за това е проектирано. Нямате нужда от нищо друго. 
• Завийте обратно свещите, като внимавате да не ги пренатегнете и да развалите резбата. За улеснение може да направите малки белези, за да знаете до къде да затягате. 
• Ако мотора все още е на последна предавка, върнете го на неутрална. Може да се наложи да мръднете малко задната гума напред – назад за да намерите по-лесно неутралната.